Pasando la ITV a XV Customizada, en 2024.

Buenas amigos…
Llevaba bastante tiempo ausente en el foro, pero recientemente renové la ITV a 'LaRatona', y a modo celebración, he decidido postearlo aquí en el VOC y compartir la experiencia con vosotros.
   *Lo he sintetizado ya varias veces, este es el tercer ensayo que escribo… con este tema, me voy de lineas rápidamente.
Tratando de reconvertirme en una persona mas pragmática y menos idealista, frente a temas como ITV y las ZBE, me surgieron muchas dudas respecto a seguir dandole continuidad a la Virago en estos tiempos...
Lo único que estaba claro, es que sin ITV renovada, 'LaRatona' tendria un final "Indigno" desde la prespectiva idealista, y poco rentable desde la prespectiva práctica.
A continuacion, comentare algunos puntos concretos en mi reciente ITV, pensando en aquellos que tengais la XV customizada y una inspeccion a la vista.
Sobretodo comentaré los casos que mas me preocupaban antes de afrontar mi inspeccion, de los que encontré informacion muy ambigua que me creo muchas dudas y muy malas expectativas.
   *Aunque 'LaRatona' esta bastante tocada, realmente no he hecho casi nada irreversible, ademas que teniendo las piezas originales, la mayoria de piezas son fáciles de reemplazar…
Asique manos al tajo, y "a vestir a la señora de gala".


1. ITV a la visstaaaa:
El primer paso (mas menos un mes antes de que caduque la vigente ITV) seria ir planeando que piezas cambiar y conseguir aquellas que te pudieran hacer falta, si es que no conservas las originales.
Si podeis consultar con algun mecanico de confianza que este activo, estupendo… os podra dar su opinión sobre que piezas cambiar, o a que estan "dando caña" en las ITV de la zona. Pero tener en cuenta, que lo que os diga un mecanico, no tiene porque corresponderse estrictamente con el criterio del técnico que os toque en la inspección.
De hecho, se podria decir que el factor suerte, es un factor crucial para pasar una ITV sin demasiados quebraderos de cabeza (Técnico que asignen a tu caso y el humor que este tenga)... pero este es el tipico comentario que se dice siempre, que todos sabemos, y que no ayuda una m!erda cuando ya estas con las "manos manchadas de Custom".
  *No olvidar, que mi caso, será solo una experiencia mas… y puede que si vosotros vais con una configuracion similar, os encontreis con pegas que a mi no me pusieron.
Poniéndome ya mas práctico, respecto a la obtención de piezas, no hay porque volverse loco y conseguir estrictamente piezas originales y oficiales... bastara con conseguir piezas homologadas y ni siquiera para todo lo que hayais tocado.


2. A lo locooo… No!:
En mi primera visita, daba por hecho que me iban a tirar… la incógnita real, estaba en por cuantas cosas me van a tirar…¿?
En la reciente ITV de mi coche, aproveche a preguntar al tecnico que inspeccionaba, si podria pasarme un día con la 'Ratona' para que le echara un ojo extraoficialmente, y que me comentara que cosas cambiar antes de coger la cita oficial…
No funciono, me dijo:

"Este es un sitio serio y no hacemos ese tipo de cosas"

A lo que yo torcí una ceja, y me pregunte hacia dentro... ¿Que tendra que ver el Atún, con la Seriedad?
El caso es que no cabía esa opcion... y mala premisa para pasar con la moto en este lugar.
   *Primer error especulativo, porque ya os adelanto que volví para pasarla alli, en plan "masoca de los formalismos".
 
   *Estado habitual de 'LaRatona'. (Nov23)

Vale, pues visto que habia que "lanzarse a la piscina" de forma oficial, procedía preparar la moto unos mínimos, para basicamente no jugarme una inmovilización a lo tonto… asique minimo, cambiar escapes.
Yo no tengo los escapes originales, sin embargo, los Silvertail que llevé pasaron sin problema.
  *Por ejemplo, si habría intentado pasarla con los escapes custom que suelo llevar, en un intento alocado con objeto de saturarles de cosas y que se les pasaran algunas por alto… pues lo mismo la inmovilizan y punto.
No obstante, en este primer intento oficial, si que estaba dispuesto a hacer algun pequeño "testeo", como por ejemplo, llevando el 'Hypercharger' instalado.
Daba casi por hecho que no lo iban a aceptar, pero tenia alguna duda razonable. Dicho esto, reconozco que me sorprendio ver a cierto corrillo de inspectores alrededor del HC, mientras estaban con el tema de ruidos… se esbozaban algunas sonrisas y conversaciones tapadas con la mano, como en los deportes de elite… y aunque ver a 3 o 4 inspectores rodeando a 'LaRatona', incomoda bastante, yo seguia teniendo cierta esperanza ciega en los formalismos, y que pasara por el simple hecho de que en la ficha técnica no se hace referencia al filtro del aire.
   - Primer fallo GRAVE: "Reforma de importancia realizada sin autorización (Kit Admision)"
Y asi, mis dudas sobre el tema, quedaron resueltas.
 


3. Los temores mas temidos:
Mis miedos mas agudos, miraban fijamente el cuentakilometros "Chinesse", la instalación rudimentaria del sensor y los imanes, asi como el No-funcionamiento de las revoluciones, o sus reset esporádicos desde que reinstalé el alumbrado halógeno homologado. Lo que si esta funcional, son los testigos del cuentakilometros digital, y que suponían realmente el inconveniente a la hora de remplazar el "Speedo Chino", por el "Mickey Mouse" original.
 

Pues para mi sorpresa, no le prestaron la más mínima atención… me preguntaron los Kilómetros y listo.
  *Habia hasta preparado un certificado de cambio de taller, el cual ignoraron rotundamente… agache la cabeza y volvi a mi rincon.

Tambien me preocupaba el manillar 'FlatTracker', los latiguillos de freno rojos, el bombín y la piña de arranque en la lagrima izquierda, la piña de luces de motos tipo Enduro, y alguna cosa mas... basicamente, no llevo ningún elemento original en el manillar, salvo los retrovisores que monte para esta ITV.
Y lo malo, es que cambiar todos los elementos del manillar para la inspeccion, puede ser un proceso realmente engorroso.
   *En el caso del manillar, cuando lo reemplace, compre uno que especificamente fuera de la anchura que figura en la ficha tecnica... pero por otro lado, he de reconocer que sacaba de medidas la altura del vehiculo en la ficha tecnica (por 8cm mas menos), la cual, según tengo entendido se mide en la "cabeza" (manillar) de la XV.
Pues otra grata sorpresa, cuando veo al tecnico sacar el metro para medir el ancho del manillar, y supongo que al ver que le da exactamente la medida de la ficha, lo guarda instantáneamente sin tomar mas medición.
Manillar, latiguillos de freno, bombín, piñas y arranque… pasaron sin incidencias.

Por otro lado, tambien estaba el guardabarros delantero de plástico, 'ByAsia', y bastante mas corto que el original... que de haber tenido el original, lo habría reemplazado, ya que es realmente facil y rapido.
   *El original lo recorte de ancho en su dia, algo mas fino que el ancho de la rueda… lo cual un día llamo la atencion de un agente, y aunque este no me multo, si que aprovecho a "leerme la cartilla" de todo lo que llevaba mal... Ya que este amable señor de autoridad no me sanciono formalmente, yo de buena fe, me dispuse a cambiar ciertas cosas de aquella lista. Y una de ellas, fue comprar un guardabarros que se centrara en el argumento: "el guardabarros no puede ser mas fino que la rueda"… asique compre uno que cumpliera con ese acometido, pero sin atender el largo de este.
Por suerte, o por formalismos, se ve que miran la anchura del guardabarros, y no tanto el largo… El caso es, que el guardabarros delantero de plastico No oficial, pasa sin incidencia..


4. LoLED… Lolailo:
Una de las leyes mas debatidas y cuestionadas por la comunidad motera, creo que es todo el tema LED. Y como yo llevo 'FullLed', y ni un solo halogeno, me interesaba saber si tenia posibilidad de conservar algunos LED para la inspección.
Por un momento, me plantee llevarla tal cual (FullLed), incluso con el alumbrado delantero LED, dada la desinformación que habia en general respecto a este tema… finalmente instale el alumbrado halogeno delantero homologado 'E', pero No original.
   *Sobre el faro (caja), llevo un modelo conocido como 'Bate', que se acoge a estándares para lentes y anclajes, además de ser un modelo muy normalizado dentro de las 'Cruiser'. Este lleva un standard de lente diferente a la XV (tamaño), pero se acepta por igual, y supongo que lo que importa es que la lente sea homologada.
Pero parece que tambien le dan importancia a que estén todas las lamparas instaladas…
   - Segundo fallo GRAVE: "No funciona alguna luz o ninguna (Delantera)"
Se me olvido completamente instalar la lampara de posicion.
 
   *Revisando el fallo de la lampara, en el "segundo pase" por inspección.

Respecto los Intermitentes, aceptaron los LED que llevo, que fijándome bien, tienen cierto patron de movimiento (No parpadeo), ademas del certificado E11 (UK), el cual creía que no era valido en España.. asique en los intermitentes, realmente no se si miran lo de la 'E'. Tambien, los intermitentes delanteros estaban arriba de la horquilla, que no es su sitio original. Lo que si llevo, es un Rele de intermitencia Standard para EU, o especifico para España, no recuerdo… el 'Flasher' naranja típico, que muchos conoceréis. En definitiva, los intermitentes han de funcionar correctamente y tener un tamaño/colocación "razonable"… y pienso que da igual que sean LED, Yankies o Chinos. 

Sobre el piloto trasero, aunque instale el original, en principio se aplicaría la misma normativa que para los intermitentes… En principio han de funcionar la luz de posicion, la luz de los dos frenos, luz de matricula y no brillar excesivamente.
   *En mi caso, casi me como otro fallo grave aqui, porque la luz de freno delantero no funcionaba… pero mire rapidamente, y era que se salió la clavija de la maneta… la conecte rapidamente, y lo validaron.

Aproveche a preguntar al tecnico si se podia instalar una lente LED delantera, con su correspondiente homologación de fabrica 'E'… pero me comento que no era posible, y que de momento solo pueden llevarlo las motocicletas que ya lo traen de fabrica. Asique puede que para una amoto mas moderna el reemplazo pudiera colar como original, pero en nuestras XV noventeras… es un "canteo".
   *Hablo del caso de los Faro/Lente LED con 'DayLight' y esas cosas... no de lamparas LED para faros standard.


5. "Electro-Movidas":
Opte por llevarla sin las tapas laterales, y mostrar asi, la cesta de fruta donde llevo mi pequeña Bosch. Y esto de verdad que no fue un "testeo", ni una provocación… simplemente me dio mucha pereza fabricar unos enganches alternativos para las tapas, ya que los enganches originales se encuentran en la caja original de la bateria. Ademas, pensé que iban a llamar mas la atención los propios enganches improvisados rapidamente, que la ausencia de tapas en si misma… y parece que tambien hice bien en no liarme con ello, porque tampoco me dijeron nada de esto.

Respecto a lo electrico, para no extender mucho mas este hilo, comentare rapidamente el que fue…
  - Tercer fallo GRAVE: "Funcionamiento inadecuado del caballete (Pata No para)"
Este fallo intente solucionarlo antes de ir a la inspección, pero es realmente el fallo que más atención necesitaba.
   *Hace algunos años el sistema empezó a dar fallos, asique lo puentee con una toma de masa fija al TCI… por lo que habia que deshacer el puente, desmontar el switch, limpiarlo, testearlo y todo ello con un acceso bastante complicado. De hecho, no puedes desmontarlo del todo (extraerlo), porque arrastra cableado "profundo" del sistema… hay que trabajarlo 'In situ'.
 

Os dejo un link a un hilo reciente, donde comento sobre este sistema en profundidad.
  *Link:  Coming soon...

En resumen, si teneis la pata instalada, el sistema de "Auto-parada" ha de funcionar cuando metemos marcha y soltamos embrague con la pata extendida (sistema original)… o que el motor se pare siempre que pongas la pata y punto (sin interaccion con 'N' ni con 'Clutch', que es como yo lo dejé).


6. Sobre el resto de chorradas que lleva 'La Ratona':
Pues eso… solo me quedaria comentar algun extra, que puede ser dudoso a la hora de llevarlo o no llevarlo... como los rulos, cintas/cuerdas, elementos decorativos, asideros de pasajero, asiento reformado, respaldo y la ausencia de las tapas laterales, de las que ya he comentado anteriormente.
Para el respaldo, decidi poner el original que aun guardo, ya que sin él se aprecia una gran ausencia... asique me quedo sin confirmar si lo exigen o no.
Aproveche tambien a instalar el cajetin trasero, ya que ahí tenemos el catadióptrico original, que a la hora de la inspeccion, pense que les gustaria ver que se trata del original. Y como para montar el cajetin, debia quitar el rulo que llevo en su lugar, pues un dilema menos… fuera el rulo.
Los asideros de pasajero no son los originales, pero integran "mas o menos bien" con el respaldo… y estan, que es lo importante.
Quite alguna cinta decorativa enroscada al chasis… sin embargo, deje cuerdas decorativas que no crearon incidencias.
Los fuelles, pasaron… y como ya he comentado antes, los latiguillos de freno modificados, que tenia mis dudas, pasaron sin problema.
 

Cabe comentar en esta seccion, que cambiar el color de una amoto, no es lo mismo que cambiar el color de un coche… dado que en el caso del coche, el color original figura en la ficha técnica. Dicho esto, en principio podeis hacer lo que os de la gana con la pintura y pegatinas de vuestra XV… 'LaRatona' por ejemplo no tiene color definido, y lo que si tiene, es oxido y algun que otro abollón… Un alivio confirmar que para la inspeccion todo esto es irrelevante.

Sobre el asiento, los hay asi de artesanales y mas raros que el mío… pero no muchos…  ...eso si, la base del asiento es la misma, y supongo que es lo unico que te podrian "reprochar" a la hora de cambiar un asiento.
La forma y el tapizado del asiento, parece que no son relevantes.


Esta experiencia concluye con una gratificante pegatina amarilla, que representa no volver por alli hasta 2026, y me abre las puertas a una relación mas "Friendly" con las ITV.
 

Esta vez PAAAZ para todos… incluyendo a las ITV... 
 


PD: NO CONSIGO COLGAR LAS IMAGENES... ni en .png ni en .jpg...
Probare a bajarles la resolucion, y lo volvere a intentar en estos dias... no se si se deberá a algún cambio reciente en la plataforma del foro, del que no me entere...

Actualizacion:
Acabo de bajar la resolucion de los archivos, por si fuera problema del tamaño... pero tampoco me deja.
Tambien cambie el nombre del archivo, porque los titulos de las imagenes empezaban con '#'... y segun que leguajes de programacion, se considera 'comentario', y puede traer conflictos... pero se ve que tampoco era eso.
Me muestra este mensaje para cualquier imagen que quiera subir:

Attempting to load an image of unsupported type JPG.

Supuestamente el mensaje dice que no es compatible, pero son .jpg de menos de un mega, y tambien lo intente con el formato .png... pero no me deja.
Hay algun problema con la subida de archivos?...

Saludos a todos
Gracias Hatt por la lectura y por la información 
Y enhorabuena por esa pegatina amarilla

Gracias por la información

Excelente.

bien por la pegatina, me he divertido con el desglose y descripcion de la aventura, jejeje, solo falta oder ver las fotos

Muy buen relato.
Enhorabuena señor.

Heyyy hatt.....te has pasado al lado oscuro. 
eso es lo que hacemos los que tenemos la burra a nuestro gusto,pegarnos el curro de cambiar mil movidas pa la itv ..apretar el culo y cruzar los dedos ....jejeje...bienvenido al club

merlin escribió:

bien por la pegatina, me he divertido con el desglose y descripcion de la aventura, jejeje, solo falta oder ver las fotos

Gracias Merlin... 
Efectivamente, quedaria mucho mas completo con las fotos que tenia preparadas... En cuanto se solucione, las incluyo.

PD: Parece que lo de las fotos es un problema del foro, y aunque 'Admins' y 'Developments' ya estan al tanto... paciencia, porque igual tarda un poquito.
   *Al parecer es mala fecha para este incoveniente... pero lo solucionaran.

PaaaaZ