Motor de virago 750 en la 535??

Buenas sería posible instalar el motor de la Yamaha virago 750 en la Yamaha virago 535( me refiero a compatibilidad, no a si es legal jajaja)

Uffff...
Por imposible, yo quiero pensar que no hay nada... pero siendo practico, respecto a los recursos y tiempo necesarios... no creo que sea viable.
    *El chasis de la 535, respecto el de la 750, son bastante diferentes... no en cambio el de la 750, respecto a la 1100, que son practicamente el mismo.

Y luego, las diferencias tanto mecanicas (Carburacion), como electricas (TCI)... te saldria casi el mismo esfuerzo, que en cualquier otro chasis que te plantees.

pAAAz

Bueno no pasa nada entonces jajaja y si la transformó a monocarburador le conseguiré más potencia??

JM88 escribió:

Bueno no pasa nada entonces jajaja y si la transformó a monocarburador le conseguiré más potencia??

Te va la marcha, no?... La de mecanico liado para el resto de sus dias, me refiero... 
Aunque esta reforma, es mucho mas "formal" que la de intercambiar el motor... sigue siendo una reforma dura de ejecutar.
   *No obstante, hay hilos en el foro con esta cuestion... si es que te interesa convertirla a "mono".
Y respecto a la potencia, aunque hablo desde suposiciones y realmente sin saber... yo diria que tendrias la misma potencia, y a poco optimizado que dejes el sistema "mono", lo que harás es perder potencia.
   *Desde el razonamiento logico... siempre produciran mas mezcla dos carburadores, que solo uno... y un carburador dedicado a cada cilindro, trabajara mas holgado que uno solo para los dos.

Si lo que buscas es algo mas de potencia para la "hermana XV mediana"... prueba cambiando escapes, y si a caso, tambien la admision. Reduce peso, que se puede. Por ultimo, si le echas 98, en vez de 95, tambien notaras algo mas de "brio" en el motor... pero tambien en la cartera.

pAaAz

PD: Y corrigeme si me equivoco, pero por los upgrades que quieres hacer, y la forma de plantearlo... sospecho que en su dia eras un "tocon" de Scooters...
   *Esto no es malo en absoluto, ni una critica... de hecho, yo tambien lo fui en su dia.
El caso es, que en las Scooter, los reemplazos de motor y los upgrades de carburacion, si que son efectivos... ademas, que la mayoria de proyectos son viables.
El problema, es que en las 'Cruiser' en general, los motores arrastran muchas piezas exclusivas... y lo que es motor, no hay nada generico, de facil reemplazo.
   *Ojala sirviera con cambiarle los rodillos al variador de la XV, para ganar unos 'cv' en salida... pero me temo que eso no es posible... 

Si lo que quieres es mas potencia hay cosas que se pueden hacer sin cambiar el motor, la primera es pùlir las lumbreras de escape de la culata, osea, el espacio de la culata desde la salida de gases de la valvula al asiento de la junta, incluso agrandando un poco el espacio, ademas de poner un escape para eso, que no para ruido que son cosas diferentes. Tambien puedes modificar los carburadores y hacer modificaciones en la entrada de aire a modo de hipercharger,modificar cilindrada por el interior, etc. Todo depende de lo que quieras complicarte y el presupuesto, itv aparte, que siempre queda el volverla al estado original para pasarla, porque no se si algunas de estas cosas son legalizables. 
Lo del motor de la 750 va a ser que no

Gracias jajaj lo de las scooter nada, solo q al salir con customs más grandes noto la mía más tosca y quería ganarle algo más jajaja 

JM88 escribió:

Gracias jajaj lo de las scooter nada, solo q al salir con customs más grandes noto la mía más tosca y quería ganarle algo más jajaja 

Bueno, en teoria, tu en agilidad ganas a las mayores...
Por lo que tengo entendido, la 535 es muy juguetona, y quizas solo se ve un poco forzada, siguiendo un ritmo alto en autovia durante largo tiempo... pero por carretera nacional, no deberia suponer ningun problema.
   *A no ser que ruedes con "tipos R"... a los que cueste seguir hasta con una Goldwing.

Sea como fuere... a disfrutarla a tope...      ...paz.

Es con otras custom, pero ns la moto q en 5° le cuesta