Virago con corriente sin tener la llave en on

Buenas tengo un problema gordo  resulta que mi virago 750 tiene corriente sin tener la llave en el contacto me explico la moto se me paro wno levanto el asiento y me encuentro el fusible en este estado totalmante achicharrado cuál es mi sorpresa que lo cambio y me fijo q se enciende todo como si tubiera el contacto dado lo primero q e echo a sido desconectar el bombin x si había un cruce y nada la moto sigue igual con las luces encendidas le das a arrancar y arranca sin estar en bombin conectado la única forma de que se apaguen todo es quitando el fusible que se quemó y cambie porque puede pasar esto muchas gracias por adelantado  

Hola 'DannyVirago'... la verdad que es de las "fundidas" de fusible mas impresionantes que he visto nunca... 

Sobre tu problema, pues eso... tienes un 'corto' en las lineas que van al bombin... o algun "puente extraño" en la linea general (Main Fuse).
Si tocaste algo recientemente en el bombin... revisa la conexion, porque tiene pinta de estar ahi el lio.
Si no tocaste nada en el bombin, y el problema ha aparecido solo... revisa que no haya contactos involuntarios entre cables.
   *En la imagen que subes, se aprecia que el mismo cable que entra/sale del portafusibles, esta ligeramente rajado, y llega a asomar algo de cobre/estaño... Eso nunca es bueno, y si ese punto roza con el chasis u otra linea, pues problemas.
Sea como fuere, tiene pinta que por lo menos se reemplazo ese portafusibles... asique seria buen punto de inicio para rastrear que esta pasando.

Por ultimo, no esta de mas tomar mediciones con la moto parada, al Ralenti y acelerando... aunque en tu caso, quizas no hace falta esos tres valores, una medicion general si que podria ser orientativa... simplemente para comprobar que estamos "jugando" con los voltajes correctos.

Yo me quedo con la curiosidad, la verdad... pero mucho animo, y no dudes en preguntar o consultar mas sobre ello... aqui estaremos... 

PaaaaaZzz

PD: Corrijo lo de "fundida"... ya que cuando dices "tengo que quitar el fusible para apagar la moto"... entiendo que no llega a romper el filamento del fusible.
Entonces, si me parece un poco raro, porque llegar a derretir de esa forma el plastico, sin "cascar" el fusible de 30A... podria significar que algun dispositivo esta en modo "hyperBoost descontrolado" (Alto consumo)... y de ser un "corto", tampoco parece demasiado relevante, dado que un cortocircuito convencional (cable de V+ tocando 'Masa'), deberia partir el filamento del fusible. Y ahora que escribo esto, me viene la pregunta:
  - Cuantos cables salen del polo Positivo de tu Bateria?... Y, a donde van a parar exactamente?
     *Deberia haber solo un ramal, con 2 cables... uno directo al motor de arranque, que soportara toda la carga del arranque (CCA)... y otro hacia el fusible Main.
  - En sospecha de lo mismo... Sale alguna ramificacion del fusible principal?...
     *Ademas de la toma hacia el bombin, y otra al Regulador... NO deberia haber ninguna otra ramificacion, hasta pasar por el bombin y caja fusibles.
En definitiva, sospecho que tienes un "deriva desubicada", que puentea la linea del bombin, y alimenta al resto del sistema... Aun asi, esas temperaturas que "ha manejado" el fusible, no son para nada las adecuadas. Eso de que se derrita asi, sin llegar a partir el filamento, quizas es porque esta pasando la linea del motor de arranque (CCA), por el fusible Main, y esta linea debe ser exclusiva y directa, desde la bateria al motor, sin pasar por fusibles.
   *Pero Ojo!... es directa la linea que alimenta el motor de arranque, pero no la que gestiona el arranque... que pasa tanto por fusibles, como por Reles.

PD2: Y ahora que menciono lo de la linea directa y exclusiva del motor de arranque, comentare, que si "pinchas" algo a la linea que llega al motor de arranque, para llevarlo por ejemplo a las bobinas de Encendido, por razones de cercania o conveniencia... pues estarias retroalimentando el resto del sistema, a traves de la linea de las Bobinas... usease, pierdes el control del bombin, porque se puentea a traves de esa linea que "pinchaste"... que repito e insisto, es directa.
   *Y si pongo el ejemplo justamente con las Bobinas, es porque es de los pocos sitios que puede ocurrir esto... dado que la mayoria de lineas pasan por Reles o Switches que impiden que el sistema se retroalimente atraves de ellos.

...vaya chapa buena que meti... 

Del positivo salen 2 ramales como dices uno al motor de arranque y otro a ese fusible se va a cambiar el portafusible y el cable ya q como dices quedo en muy mal estado voy a mirar los valores de la batería a ver si están bien la verdad q a la moto no se le a echo nada nuevo para que haga eso miraré q no haya ningún cruce o alguna cable se haya pelado y si q fundió el fusible  y el filamento

Dannyvirago escribió:

Buenas tengo un problema gordo  resulta que mi virago 750 tiene corriente sin tener la llave en el contacto me explico la moto se me paro wno levanto el asiento y me encuentro el fusible en este estado totalmante achicharrado cuál es mi sorpresa que lo cambio y me fijo q se enciende todo como si tubiera el contacto dado lo primero q e echo a sido desconectar el bombin x si había un cruce y nada la moto sigue igual con las luces encendidas le das a arrancar y arranca sin estar en bombin conectado la única forma de que se apaguen todo es quitando el fusible que se quemó y cambie porque puede pasar esto muchas gracias por adelantado 

Claramente tienes o has tenido un cortocircuito en algún lado, y de la forma que está derretido ese fusible seguro que era de más amperios de lo que le corresponde, por lo que al no poder fundirse por exceso de corriente se ha quemado otra cosa o se ha derretido algún cable en algún lado y por eso la moto funciona sin el bombín de arranque.
Cuando un fusible es de más amperios de lo que corresponde te quedas sin protección en ese circuito y si hay exceso de corriente quemas algo seguro. Nunca se debe poner un fusible de más amperios de lo que le corresponde, hay que tener mucho cuidado con esto.
Saludos.

Vale, pues si no se ha tocado, ni modificado nada, y "surgio repentinamente"... se abre el abanico de posibilidades, pero yo me enfocaria en el bombin y en la linea 'Main' solamente.
Rastrea algun punto donde la linea del fusible Main, o la del Regulador, puedan estar derivando corriente a otra lineas.
  *Y lo bueno, como comentaba antes... es que no hay muchos puntos donde el sistema se pueda retroalimentar, como si dieras al contacto.
Alguno de los puntos donde se puede puentear el sistema, serian:
  - Alimentacion de la Bobinas, Alumbrado (Cruce y posicion), algunos Testigos del panel (los que usan V+ COM), Bocina (tiene V+ COM) y en general, cualquier linea electrica que "se controle" con su 'Masa', y este siempre conectada a una toma de corriente positiva (V+ COM).
Y pregunto tambien... algun otro fusible salio "mal parado", o con indicios de "calenton"??... 
   *Si encuentras alguno con daños... posiblemente estaria señalando la linea con el conflico...

Por otro lado, si "casco" el fusible... que hay del preciso momento en que casco?.. se paro en marcha??... "casco" al darle al contacto una ultima vez??
  *Esto abre otra "via de investigacion"... pero puede ser relevante en tu caso... 

pPaAzZ

Perdón rectifico el fusible solo se fundió el plástico no el filamento y era de 30 el fusible por eso la moto llevó bien lo que pasa que al quitar la llave del contacto me di cuenta q la luces no se apagaban y podía arrancar la moto los demás fusibles estaban bien cuando te refieres a v+COM q significa perdona mi ignorancia 

Dannyvirago escribió:

Perdón rectifico el fusible solo se fundió el plástico no el filamento y era de 30 el fusible por eso la moto llevó bien lo que pasa que al quitar la llave del contacto me di cuenta q la luces no se apagaban y podía arrancar la moto los demás fusibles estaban bien

Si sólo se fundió el plástico y no el filamento es seguro que ha pasado mas corriente de la debida por él, y es muy raro que no haya fundido el filamento, salvo que ese fusible sea defectuoso o sea de más amperaje del que corresponde. Lo normal es que se funda el filamento antes de derretirse, que para eso está.
De todas formas tendrás que revisar bien el cableado, ya que según he leído en éste mismo foro llevas el cableado de la 1100 en tu 750 porque quisiste cambiar los fusibles de lado y el que te lo tenía que hacer te destrozó la instalación, con lo que puedes tener conectada cualquier cosa en donde no corresponda, ya que no coinciden los colores.
Pongo el enlace a lo que comento:
Fusibles Danny
Saludos.

Dannyvirago escribió:

Perdón rectifico el fusible solo se fundió el plástico no el filamento...
....cuando te refieres a v+COM q significa... 

Vale, pues volvemos al "extraño original", del que ya hemos comentado... bastante raro fundir de esa forma el fusible, sin llegar a partir el filamento.
   *Podria deberse, a un consumo excesivo de algun componente (supondremos... en mal estado), ademas, de su uso prolongado.

Con 'V+COM', me refiero a cualquier linea electrica que este siempre conectada a una toma de voltaje positivo, común para otras lineas electricas, y sin interruptores ni Reles entre medias...
   *Y aunque una toma 'COM', en otras circunstancias, puede pasar por interruptores y Reles... la toma 'COM' que te interesa localizar a ti, es directa, porque si no, no se alimentaria todo el sistema a modo de "puente"... Concretamente, debes tener una toma 'V+COM' generada involuntariamente, entre el borne positivo de la Bateria y el contacto... y las lineas que comento antes, serian de las pocas lineas candidatas con poder para puentear el bombin y retroalimentar el sistema.
Dicho de otro modo, son las conexiones que toman corriente directamente de la linea principal, una vez que le das al contacto. 
   *V+COM... es la "sintesis" de Voltaje Positivo (V+), mas 'COM', que viene de 'Common'... o 'comun' en castellano. 

pAAz