Problema arranque 1100

Hola, muy buenas!
Soy propietario de una xv535 y recientemente de una xvs1100.
Tengo un problema con la drag 1100 que me está trayendo de cabeza.
Después de hacerla el mantenimiento, aceite, filtros, limpieza y pulido. La he ido a arrancar, arrancó mal.. recorrí como 500m y ya no fui capaz de arrancar.

La moto al dar al arranque, voltea bien, pero no arranca, y mete unos petardazos acojonantes.. 
Revise bujías, estaban muy secas. Cambien bomba de gasolina. Y nada.. Comprobé que hicieran chispa, y bien.
Gasolina llega, y chispa tambien.

La duda ahora es, al meter esos petardazos. Puede ser que está mal el calado de la distribución? O se ha podido joder la CDI?
si el regulador de corriente está mal, afecta a la CDI al arranque?
Es una faena, que no me vale la de la 535 para probar..

Perdon por el tocho,... 
Saludos 

Por favor, rellena bien el perfil

DaniPG escribió:

Tengo un problema con la drag 1100 que me está trayendo de cabeza.
Después de hacerla el mantenimiento, aceite, filtros, limpieza y pulido. La he ido a arrancar, arrancó mal.. recorrí como 500m y ya no fui capaz de arrancar.

La moto al dar al arranque, voltea bien, pero no arranca, y mete unos petardazos acojonantes.. 
Revise bujías, estaban muy secas. Cambien bomba de gasolina. Y nada.. Comprobé que hicieran chispa, y bien.
Gasolina llega, y chispa tambien.

La duda ahora es, al meter esos petardazos. Puede ser que está mal el calado de la distribución? O se ha podido joder la CDI?
si el regulador de corriente está mal, afecta a la CDI al arranque?
Es una faena, que no me vale la de la 535 para probar..

 

Hola 'DaniPG', lo primero, aprovecho a darte la bienvenida desde aqui mismo, ya que pasé antes por aqui, que por tu hilo de presentacion...
    Bienvenido al VOC!!... una bonita comunidad de "ni nosotros mismos lo sabemos bien"... pero donde sobretodo encontraras... amantes de la XV. 

Sobre la XVS1100, la verdad que no tengo ni idea, y supongo que habrá diferencias significativas respecto a la Virago...
   *De todas formas, espero que se trate de un problema genérico, para que podamos echarte un cable por aqui.
Entonces, por tratar de ser práctico en tu caso, si el Regulador esta mal, todo puede ir mal en la Virago...  ...somos 100% dependientes de que el sistema de Carga funcione bien.
Dicho esto, el sistema de Carga a su vez, depende del buen estado de la Bateria y Regulador... y un elemento algo menos problemático, que seria el Alternador.

En conclusion, antes de "liarte" con el CDI o TCI (como se llame en tu modelo)... yo revisaria el Regulador y la Bateria sobretodo.
   *Los problemas en el Arranque, aunque no podamos descartar aun el Regulador... suelen señalar mas a un problema de Bateria, o del propio motor de arranque.
Ademas, si dices que funciona en marcha (500Km), pero pierdes solo el arranque, pues es un indicio importante de que la bateria no esta bien... y ahora que digo esto, uno de los aspectos mas importantes a la hora de rastrear un fallo de Arranque, es el sonido, o "lo que ocurre", cuando pulsas el boton de Arranque...
  - Se escucha un "traqueteo" rapido?... Se escucha un 'Clac' seco?... No hace nada?... Se escucha un roce metalico en el bloque motor?...
   *Estos sonidos en mi opinion, son los mas identificativos de los diferentes fallos de Arranque.

Espero que des con ello pronto... y si no, pues por aqui seguiremos...

...batiendo mi plusmarca personal de veces mencionada la palabra, 'Arranque', en un mismo Post... me despido hasta la Prox... 
pAAAAzzzz

PD: Volviendo a leer el Post, lei que "el motor de arranque voltea"... asique eso nos hace descartar al motor de Arranque en si mismo... no esta mal, porque podia ser de lo mas caro en tu caso.
Si el motor llega a girar... tambien podemos descartar el sistema de seguridad de la pata y para el arranque (un monton de Reles que interactuan entre si)... asique buena noticia tambien, porque son bastantes conexiones a revisar.
Y si el motor gira, es que hay potencia de Arranque en la Bateria (CCA)... asique ahora entra en juego el Bendix (disco de arranque), o un fallo en la transmision del motor de Arranque, que seria el "roce metalico" que menciono anteriormente.
Esto son piezas genericas que puedes comprobar antes de liarte al TCI, porque no se para la XVS, pero como se comenta recientemente en otro Hilo de VOC... esta MUY complicado conseguir un TCI para la XV1100 a dia de hoy, y encima, hay que pagarlo "igual que ayer", solo que en euros.
 

Yo empezaria por comprar un juego nuevo de bujias y ponerselas, que sean su modelo y compradas en casa de recambios, asi son fiables. Revisa no tengas algun enchufe suelto o un cable cortado, tiene pinta de eso; pero podria ser falta de gasolina Si lleva bomba de gasolina asegurate de que trabaja bien y llega buen caudal a la carburacion
En definitiva tienes que empezar por saber si es fallo electrico o de combustible, y luego ir descartando. 
Te sugiero que, tal como vayas haciendo cosas, vigiles el estado de los cables, y comprueba la continuidad de los que puedan estar dando el problema si detectas que es fallo electrico

Hola, muchas gracias por responder.

Creo que me he liado un poco explicando el problema 
Aver, la moto andaba permanente. La semana pasada, me puse a hacer el mantenimiento (aceites y filtros) y ya que estaba puesto, me puse a limpiar y pulir..
Monte todo, la tuve arrancada un rato con el aire abierto (parece como que no mantenía bien el relenti) y salí con ella a provarla. Pero recorri solo unos 500m, se paró y ya no fui capaz de arrancar.

Lo primero que pensé, que no llegaba gasolina al carburador. Asi que monte una bomba nueva que tengo. Y nada
Saqué bujía para ver si hacía chispa, y si que chispa.

Me tiene muy mosqueado, que al dar al arranque, el motor voltea, pero petardea como si cortará el encendió.

He conseguido los manuales, aver si mañana puedo comprobar todo el sistema electico..

DaniPG escribió:

...Creo que me he liado un poco explicando el problema 

Aver, la moto andaba permanente. La semana pasada, me puse a hacer el mantenimiento (aceites y filtros) y ya que estaba puesto, me puse a limpiar y pulir..
Monte todo, la tuve arrancada un rato con el aire abierto (parece como que no mantenía bien el relenti) y salí con ella a provarla. Pero recorri solo unos 500m, se paró y ya no fui capaz de arrancar.
...
Me tiene muy mosqueado, que al dar al arranque, el motor voltea, pero petardea como si cortará el encendió...

Tu no te explicaste mal del todo... pero yo me invente una 'k' (500km)... donde nadie la puso ahi... 
Entonces, ahora entiendo que no solo has perdido el arranque, si no que tienes mala combustion.

Si solo cambiaste Aceite y Filtros... y si con Filtros, te refieres a los del aire... el problema podria estar justo ahi... algo que obstruya la entrada de aire.
   *No obstante, reitero sobre la importancia del Regulador para que el Encendido y el sistema en general, funcionen correctamente. 

En definitiva, yo por orden de sospecha y accesibilidad (dificultad)... comprobaria lo siguiente:
  -Filtro de aire. *Que no haya nada dificultando la Admision.
  -Bateria. *Que la Bateria tenga entre 12.4v y 14v, preferiblemente... y comprobar la toma de Masa general.
  -Regulador.  *Mediciones con el multimetro... al Ralenti, acelerando, y con el motor apagado...
  -Escape.  *Que no haya nada dificultando la evacuacion de gases.

Sin embargo, ya que se trata de un problema de combustion, de momento, me despreocuparia del arranque hasta obtener mas "pistas".

PaaaZ

Estas motos no deben estar arrancadas tiempo sin moverse y sin ventilacion forzada, ya que son refrigeradas por aire incluido el regulador, que podria haber cascado y dar problemas.
Lo de que la bujia de chispa ojo, que a veces cuando limpias sale una deriva que, al desmontar no se manifiesta, te cuesta poco probar dos bujias nuevas.
Tambien puedes, como dije, tener un cable cortado y rozando, asi que trabaja mal y no termina de parar la moto o dejarla en marcha, o un enchufe que se ha salido, y de paso mira las masas que al limpiar pulir y encerar se pueden ensuciar.
Por otro lado, si al limpiar ha salido alguna grieta en alguna goma , te dara mucha guerra, las toberas de admision a los carbus, los tapones de ecualizado y el tubo de vacio del grifo de gasolina, que encima si se rompe te deja cerradpo el grifo (salvo en posicion pri) o casi cerrado si es una grieta no demasiado grande, con lo que la moto arranca pero no llena carbus bien. Por cierto, que si moviste cosas te puede haber estrangulado un tubo de gasolina