Interruptor Reserva 1100

Hola!!
En primer lugar, Felices fiestas a todos, y desearos un 2024 lleno de kms!!

Tengo un problema desde que restauré la 1100cc que me está volviendo loco, loco, loco... es complicado de entender... por los conocimiento que tengo de electricidad, no me encaja, intento explicarlo.

Como sabemos, la 1100 tiene interruptor elec. para activar la reserva, grifo elec. en el deposito y un 2º depósito de gasolina para la reserva.
(La moto me llegó y estuvo 10 años parada, luego transformación y listo).

Si dejo el interruptor elec. de reserva en "ON" (NO reserva) la moto anda un rato y se para, se queda sin gasolina (depósito principal lleno).
Si pongo interruptor de reserva en "RES" (en reserva) la moto anda sin problema pero me quedo tirado si me quedo sin gasolina en el 1er depósito principal, por lo que entiendo que NO activa nunca el 2º depósito de reserva. (el grifo elec. del depósito principal es nuevo, así como el depósito principal, de 2ª mano) .

Hasta aquí el problema.
Me cuesta entender, ya que si para funcionar la llevo siempre en "RES"... ¿Porqué no agota toda la gasolina de los 2 depósitos?... además, si pongo el interruptor "ON" (NO reserva) con el depósito lleno... ¿que está pasando para que no llegue gasolina al carburador y se pare?
Añadir que no puedo fiarme de la luz de reserva, no la he visto nunca encendida y no tengo claro que funcione.

Gracias por adelantado por vuestra ayuda, de momento, estoy revisando con el manual, y en breve tendré que desmontar depósitos y empezar de cero con todo desmontado.
Xavi.

 

Echa un vistazo a este post

viragos.info/index.php/foro/9-mecanica-y...tor-reserva?start=12

Muchas gracias Rado!!
Aunque al principio ese post lía un poco, luego entiendo lo mismo que antes.. en ON debería tirar de depósito y en RES activar la reserva, lo que apuntan en ese post es que mientras vas en ON, la reserva esta cerrada, lo veo lógico, pero sigo con el mismo problema y no consigo entender el fallo en mi moto.
En ON se para con depósito lleno, en RES voy sólo con la gasolina del depósito principal, si se vacía, se para y me quedo tirado sin poder usar la reserva... 
Seguiré indagando y cuando de con ello os lo cuento.
Si alguien tiene alguna idea, se agradecerá mucho!!
Xavi.

No conozco esa parte de la 1100, pero tiene toda la pinta de que lleves los tubos o los contactos cambiados de orden. Si en reserva no se activa la reserva, y en on se consume la reserva y no el deposito es bastante sospechoso. Supongo que el deposito es de 1100 y no de 750. Es posible tambien que lleves estrangulados por alguna doblez los tubos de interconexion entre depositos, eso en la 535 pasa a menudo con tubos nuevos comprados a metros
La luz de reserva puedes llevarla fundida o desenchufada
Por cierto, ya sois dos en Girona

Buenos días !! 
Hasta donde yo tengo entendido en la 1100 no hay un 'grifo' como tal. Ambos depósitos están comunicados de tal forma que funcionan como uno solo. En el depósito superior, en la parte derecha, tiene un sensor. Cuando el nivel de gasolina llega a este sensor se enciende la luz de reserva y se desactiva la bomba de combustible para 'asegurarse' que el usuario se entera. Cuando accionas el interruptor de reserva a posición 'RES' lo único que haces es volver a activar la bomba. 

Así creo que es, corregidme alguno si me equivoco....espero que te ayude a diagnosticar tu problema.....
Salud !

merlin escribió:

No conozco esa parte de la 1100, pero tiene toda la pinta de que lleves los tubos o los contactos cambiados de orden. Si en reserva no se activa la reserva, y en on se consume la reserva y no el deposito es bastante sospechoso. Supongo que el deposito es de 1100 y no de 750. Es posible tambien que lleves estrangulados por alguna doblez los tubos de interconexion entre depositos, eso en la 535 pasa a menudo con tubos nuevos comprados a metros
La luz de reserva puedes llevarla fundida o desenchufada
Por cierto, ya sois dos en Girona

Gracias Merlin, ya empiezo a pensar en algún tubo cambiado también... es que estoy cegado con que es un problema eléctrico y empiezo a pensar que no...
Si, ya somos dos de Girona, contactamos desde Facebook, aunque no hemos quedado todavía.

Xavi.
 

Culebra escribió:

Buenos días !! 
Hasta donde yo tengo entendido en la 1100 no hay un 'grifo' como tal. Ambos depósitos están comunicados de tal forma que funcionan como uno solo. En el depósito superior, en la parte derecha, tiene un sensor. Cuando el nivel de gasolina llega a este sensor se enciende la luz de reserva y se desactiva la bomba de combustible para 'asegurarse' que el usuario se entera. Cuando accionas el interruptor de reserva a posición 'RES' lo único que haces es volver a activar la bomba. 

Así creo que es, corregidme alguno si me equivoco....espero que te ayude a diagnosticar tu problema.....
Salud !

No es exactamente así, al menos eso entiendo yo... no funcionan como uno sólo, ya que en reserva vaciaría completamente los depósitos... creo... 

eso debería hacer, eso hace la mia.